[MK看看書] 看《平台經濟模式》,剖析2016最具破壞力的公司

作者介紹:
本文作者是Mike Yin(MK)先生,畢業於國立臺灣大學政治系,過去有一年半的傳統產業業務經驗,目前正著手規劃第二段創業旅程,期望未來可以在電子商務圈有所貢獻。

很榮幸在上市前有機會快速閱讀過《平台經濟模式》。在本書出版之前,台灣過去有幾本書討論過平台的商業模式,包含兩年前商周出版的《平台革命》一書(我當時在台灣出版前先閱讀的是中國版的《平台戰略》),以及去年黃俊堯老師出版的《看懂,然後知輕重》之中也有著墨。


平台革命》一書在我閱讀本書之前,一直都認為是像我這樣的初學者認識平台產業的最佳書籍,因此也介紹給不少朋友閱讀過,直到將本書完整閱畢後,我認為《平台經濟模式》一書,更能深入淺出、完整地介紹平台產業。
當然,道理與解釋會隨著時間越來越明白,而不得不說我們現在看的這些內容,都是後見之明。畢竟一家公司在沙場上,需要在第一時間做出最精準的反應,否則物競天擇的結果,勢必使之淘汰。

對我們而言,閱讀此書,也許是了解平台邏輯的第一步。
我在兩年前與夥伴嘗試性的做了一個行動C2C平台(當時台灣除了剛進來的Carousell之外,還沒有出現行動版的C2C)。在這個失敗的經驗裡面,我有一個很深刻的感受是:平台生意,很多時候是時勢造英雄,必須自己準備好了,時間也對了,才有崛起的機會。套句嚴長壽先生的話:「比時代早一步叫先進,早三步就成了先烈。」此話不是說我過去的經驗是先進或先烈,而在看過去平台的發展歷程中,對的時間點很重要。我認為成功的經驗很難被複製,只能在路途上,留意前輩在坑洞旁留下的腳印。

順勢而為的重要性,我覺得可以在兩個平台的成長過程中窺見一二。首先是肯亞的M-PESA,位處第三世界的肯亞,因為銀行在非都市地區密度極低,因此從都市將錢轉回鄉下的家中,有非常高的交易成本,而M-PESA以電信商為合作對象的行動支付工具便相應而生。其次則是大家所熟知的Uber,Uber是在既存的媒合生意中,創造新工具,使預約計程車的流程更為順利。
在邏輯思維去年的跨年演講《時間的朋友》中,羅胖子提到在2016年線跟面的缺口正在慢慢縮小(他所說的線跟面就是我們所知的「平台」),而他認為「點」的發展,會是2016年的重點,這也是為什麼邏輯思維在去年開始做賣貨的生意。
當然,勢可為與不可為,也許在異時異地會得到不同的答案。對有心做平台的人來說,在生活中處處留心,才有可能在下一個勢頭上把握住機會。

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★ 責任編輯:老李

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