作者terry為資管博士、從事電商約20年。TeSA台灣電子商務創業聯誼會創辦人之一，現任貿協跨境電商顧問、淘寶電商經營者。

台灣官方近幾年努力喊出「新南向」政策，鼓勵台灣電商廠商前進東協十國去發展電商，目前以六國為主：新加坡、印尼、馬來西亞、越南、泰國、菲律賓。

但實際上以中小企業為主的台灣電商公司，普遍無法在新南向發展，這幾年下來，除了少數有拿到融資、跨足國際發展的台灣網路電商公司，實際到東協去設點發展外，很少有台灣電商公司落地東協，開始實際擴展業務，在這邊推薦一下越南的大A 越南跨境電商孵化器，創辦人Alex原本在對岸經營天貓淘寶，有豐富實戰經驗，近年來是少數台灣電商廠商實際落地東協的成功案例，有想要進軍越南零售通路的朋友可以加入粉絲團：

大A 越南跨境電商孵化器

台灣電商公司主要遇到以下問題：

一、運費及各種費用問題：
大家可以看以下東協各國稅率：基本上日韓和對岸都和東協享有免稅優惠，台灣廠商及品牌在以下稅率下，根本沒有任何優勢可言。

運費可參考一下某物流公司提供(僅是案例之一，也許有更便宜的方案!)

台灣的郵局也有提供便捷的寄送至東協跨境電商小包服務，但是一公斤新台幣200多元的運費，加上上述關稅及增值稅等跨境稅率，台灣商品及品牌很難在東協立足發展。比較好的做法應該是由官方出面，採用貿易協定做法和東協各國簽訂相關的專區，然後在台灣發展集運模式，眾所皆知淘寶及蝦皮這幾年在台灣電商市場斬獲良多，是拜對岸集運模式所賜，對岸電商廠商只要負責將台灣消費者訂購之商品分別寄送至特定區域的集運倉庫，比如上海、廈門等集運倉，然後由順豐或是相關貨運、第三方第四方物流業者將整批貨品再運送至台灣，再台灣清關繳稅後，分別再送至消費者個別地址。淘寶上的電商廠家可以用集運極低的運費及費用，完成跨境電商的運送，才有價格的優勢和競爭力。

現在如果台灣要發展東協及對岸的跨境電商，第一步要解決就是集運模式的發展，總統專機運送大批菸的模式就是典型。隨扈都知道要利用專機一次運送數千條香菸，才能節省分擔運費，台灣電商廠商如果如法用集運模式，並且有官方談定的相關貿易協定，協助業者清關，或針對跨境電商模式，分別和東協及對岸談好清關及完稅的流程，能夠加速商品寄送至消費者手上的模式。一方面費用極高、一方面時間拉長，台灣根本無法發展跨境電商。

因此我強烈建議台灣官方應該和對岸以及東協各國，盡量在不牽涉政治實體談判情況下，採用貿易協定租用專區、談定跨境電商的倉儲、物流運送、集運倉模式等。台北市和新北市有許多閒置空間，但也卡到都市發展的規劃法令，無法釋放空間使用。這些空間如果能專法或特定條例變更成為電商廠商倉儲、貨運等使用，不須多大的空間，電商廠商都只要小小的倉儲空間，再統一發貨至由官方規畫的集運倉(比如台北港區、以前喊的亞太物流中心五股、林口等地)，集運倉由官方協調海關進駐，統一通關查驗、立即由貨運業者空運或海運集運至東協或對岸，可以提升台灣電商的競爭力。

最近有看到政府開始做以下事情，方向算是對了，但希望可以有官方人士看到，要先解決集運倉儲和利用國內貨運業者，統一降低運費和縮短運送時間，不然電商怎麼發展?

經濟部擬助開闢新南向台商專區 印越泰都有需求

為協助台商將生產基地從中國轉移至新南向國家，經濟部正研擬協助開發台商專區，沈榮津今天出席「2019國際投資論壇」時受訪表示，目前調查印尼、越南、泰國都有需求，會找相關廠商討論，較確定後會帶國內開發商去做開發工作，較能掌控時程。

至於暫緩成立的工業國際投資公司，沈榮津指出，目前詢問產業界意見仍認為沒有需求，先前已改為編列新台幣6000萬元為台商新南向做媒合服務，沈榮津說，會視產業需求去做任務調整。

沈榮津表示，由於台商相當在意資金、技術轉移上的保障，因此希望藉由這個機會敦促新南向國家更新投資保障協定（BIA），目前也透過各種管道與各國連絡，希望檢討多年未修訂的BIA內容。

金門拚「兩岸電商物流中心」　楊鎮浯向陸方提案「頗獲好評」

金門縣長楊鎮浯22日在臉書上介紹「兩岸電商物流中心」的規劃進度，他指出，先前曾兩次赴陸，與陸方提此構想，頗獲好評，回金門後也成立專案小組，初期會先努力爭取陸方降低稅率、開放品項、通關效率、兩邊查驗互認或第三方認證等面向，並建置關檢服務平台、進出口貨站、及保稅（貨物）倉，因應未來發展所需。

二、電商廠商融資問題：

國內金融機構普遍不願進行無擔保融資給電商或網路創業者，許多電商創業者都有經驗，由於沒有廠房或機器資產，或者無法提供擔保品，因此電商業者擴展業務時如有融資需求，除了尋求創投或天使投資者外，就只能想辦法民間借貸。但對岸淘寶電商生態系有完整的應收帳款借貸服務，只要累積相關信用(芝麻信用及相關營運評價等)，可以立即迅速撥款支應。要進行跨境電商收款後需要極長時間才能將款項匯回台灣，雖有專業金融機構提供服務，但中小企業為主的台灣電商廠商，卻很少能夠從金融機構拿到融資額度，因此政府如有心要發展跨境電商，專案成立一個基金或委託辦理模式，訂出專案方法採用應收帳款或是相關營運指標融資模式，可以讓電商公司更有資金彈性去拓展海外市場。比如落地後成立公司短期融資數百萬新台幣、或是電商平台訂單數據可直接銀行融資一定成數金額，都有助於拓展跨境電商。

三、廠商金流支付的問題：

東協有許多金流支付模式，而貨到付款(COD，cash on delivery 、或是collect on delivery )是很重要的模式，但台灣廠商要落地開設公司、順利開設取的銀行帳號或相關金流支付資格，並且完成登記取得稅籍繳稅等資格，都是重重難關。目前東協電商有特定平台採用MOLPay、Payoneer、2C2P等金流模式，而對岸電商必須有支付寶、微信等。政府可以專案放寬國內金融機構，去和東協國家豐富的金流支付廠商簽約合作，提供給台灣電商廠商跨境金流服務、甚至結合上述第二點提供融資服務。目前台灣金融機構主要受限於法令，以及沒有利潤、廠商不夠多等因素，因此不想去東南亞開拓。台灣金融法規非常保守落後，遠遠落後網路新世代需求，這部分需要有高瞻遠矚的官員採用專法，推動讓一些相關電商的金融法規如金流支付、稅務相關整合、跨境金流轉帳等，可以讓台灣金融機構跟上電商時代需求，協助電商廠商擴展。台灣政府應該鼓勵台灣電商廠商，以及台灣金融機構都發展跨境業務，一起合作發展。

本次總統專機不就是最好的案例??要專機運送九千多條菸，降低運費和通關查驗時間，一個月薪幾萬的特勤人員可以拿到銀行融通，直接分數次刷幾百萬貨款，因此才能接到這麼多訂單和金額呀!!

這不就是跨境電商最理想的模式嗎?不要因為這個弊案就因噎廢食，可以想想怎樣利用這樣的模式，協助台灣電商業者去擴展跨境電商，我們謝謝吳宗憲呀!!!

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